Industrie- und Handwerkskammern im Rheinland schlagen Alarm: Hunderte Brücken sind marode. Das bedeutet große Risiken nicht nur für die regionale Wirtschaft. Die Folgen sind bundesweit zu spüren.
Industrie- und Handwerkskammern im Rheinland schlagen Alarm: Hunderte Brücken sind marode. Das bedeutet große Risiken nicht nur für die regionale Wirtschaft. Die Folgen sind bundesweit zu spüren.
Die Tatsache dass die Bürger sich absurd große und schwere Fahrzeuge kaufen hilft bei der Lebensdauer der Straßeninfrastruktur sicher auch nicht.
Ich musste leider lernen, dass das gar kein so gutes Argument ist, besonders bei Autobahnen :(
Es gibt das sogenannte Vierte-Potenz-Gesetz, das Problem bei der Straßenbelastung (gerade auf Autobahnen) ist mit riesigem Abstand der Güterverkehr. Ein 30-Tonner belastet die Straße so sehr wie 15.000 Autos
Im Stadtverkehr in Nebenstraßen ist die Belastung dementsprechend durch Autos vermutlich die Größte, auf der Autobahn sind es aber LKW
Klar sind die LKWs schlimmer aber ein 2.5t Auto ist halt auch deutlich schlimmer als ein 1t Auto.
Ja aber halt trotzdem vernachlässigbar klein bei der Belastung der Autobahn. Das Hauptproblem ist, dass so viel Warenverkehr von der Schiene auf die Straße geschifft wurde. Ein Güterzug mit 30 Wagons ersetzt… 30 LKW! Das wäre gleichzusetzen mit der Belastung 450.000 Autos bei dem 2t Beispiel von Wikipedia. Dementsprechend gäbe es dort massive Einsparmöglichkeiten um die Straße zu entlasten, 450.000 Autos von der Straße auf die Schiene zu bringen ist nicht so leicht machbar
Natürlich nicht. Auf der Schiene ist ja keiner so blöd jeden Passagier seine eigenen Tonnen an Masse mit schleppen zu lassen. Passagier-Fernverkehr wie er sich oft auf Autobahnen findet kann man aber durchaus auch auf die Schiene verlagern.
Ja, aber 450’000 Passagiere (oder etwas mehr, wenn man davon ausgeht, dass in einigen Autos mehr als eine Person sitzt) kriegst du nicht in einen einzigen Zug. 30 Container schon. Zumindest vom Standpunkt der Straßen-Abnutzung ist es sehr viel sinnvoller, Güterverkehr auf die Schiene zu verlagern als Personenverkehr.