Erst Bus, dann Bahn und danach eine Seilbahn-Fahrt - das ist die Vision von Verkehrsminister Wissing für den Nahverkehr in Städten. Auf dem Cable-Car-World-Kongress wird diskutiert, ob damit Lücken im Angebot geschlossen werden können. Von S. Dörr.
Ich hab eine Idee: Wir machen die Seilbahnen größer, damit mehr Leute drin Platz haben. Statt Seilen nehmen wir stabile Schienen, dann könnte die Bahn schneller fahren.
Ich würd das ganze statt Seilbahn dann Schienenbahn nennen.
Je nach Ort könnten die Schienen vielleicht sogar unterirdisch verlegt werden.
Ich hab eine Idee: Wir machen die Seilbahnen größer, damit mehr Leute drin Platz haben. Statt Seilen nehmen wir stabile Schienen, dann könnte die Bahn schneller fahren.
Ich würd das ganze statt Seilbahn dann Schienenbahn nennen.
Je nach Ort könnten die Schienen vielleicht sogar unterirdisch verlegt werden.
Ich wollte gerade das Gleiche schreiben. Allerdings hätte ich noch auf Adam Something verwiesen :D
https://youtu.be/fvvA_GToc0M?si=yiV9OIZPZE1ZjLI2
TR4M Systems :D
Danke, das Video kannte ich noch nicht.
Unterirdische Seilbahnen… hmm.
Gibt es schon seit fast 150 Jahren, unter der großartigen Bezeichnung Tünel.
Sehr schön. Komplett unterirdisch.
Aber:
Wir haben Seilbahn im Tunnel zu Hause.
Zu Hause: Standseilbahn.
Im Vergleich zu U-Bahnen haben Seilbahnen tatsächlich den Vorteil deutlich schneller und kostengünstiger aufgebaut zu sein.
Sie werden immer alles tun um eine Version der Eisenbahn auszudenken ohne die Schienen und in schlechter ohne eine Eisenbahn zu Bauen…