Grain de Sail II termine sa dernière phase de travaux avec le mâtage à Saint-Malo. Ce voilier cargo de plus de 50 mètres traversera l'Atlantique sans utiliser de moteur, avec 350 tonnes de marchandises à bord.
EDIT : Apparemment c’est bien plus clair maintenant, tant mieux !
Je connais, ça fait des années qu’ils existent, mais leur discours me perturbe et semble cacher des zones d’ombre et ne pas être honnête.
Ils semblent procéder au mensonge par omission, ce qui est très gênant dans ce type de projets qui se veut éthique.
Ils vendent le fait de faire transiter leur cacao par voilier, mais j’avais remarqué lors d’une interview qu’il disait de pas encore transiter l’intégralité de leur cacao… et comme un con, j’ai plus la source.
OK, mais il faut le dire. Tu ne peux pas laisser entendre que tu transite toute ta production quand ce n’est pas le cas, même si le but à terme c’est que ce soit le cas.
Bref, pour moi il y a une teinte de green washing derrière ce projet qui ne me plait pas du tout.
D’autant qu’il suffirait qu’ils soient un peu transparent pour qu’on ait envie de quand même les soutenir. Chaque % de production transitant par voilier est une victoire, pourquoi le cacher ?
Je soupçonne que la partie retour soit plus difficile à rendre transparent. Ton bateau doit systématiquement transporter des choses pour être rentable, ce qui est opaque par nature.
Bref, j’ai peur qu’un jour un journaliste mette son nez là dedans et qu’on découvre qu’une partie de ce qui est transporté est problématique.
Quand nous avons figé le design du 1er navire Grain de Sail en 2016, nous étions loin d’imaginer que nous commercialiserions plus de 330 T de chocolat en 2021 … nous sommes donc obligés d’importer une partie de nos matières premières en mode classique pour répondre à nos besoins d’approvisionnement. C’est aussi pourquoi nous avons lancé dès septembre 2020 le design de Grain de Sail II afin qu’il soit opérationnel en 2023-2024 et puisse significativement augmenter notre capacité d’importation en cacao et cafés verts (50 m de long et 350 T de capacité en cale). En 2021, nous avons toutefois transporté à la voile plus de 50% de nos besoins en masse de cacao !
Pour la toute première boucle transatlantique, nous n’avons pas rapporté de café mais lors de la 2ème boucle (départ 16/04/2021 - arrivée 14/07/2021) nous avons rapporté 36 tonnes de masses de cacao et environ 800 kg de café verts. Pour notre 5ème boucle transatlantique, nous sommes partis de Dunkerque en novembre 2022.
En 2022, nous avons transporté environ 330 tonnes de masses de cacao et 60 kg de café.
Nous entamerons notre 6ème voyage transatlantique en avril 2023.
EDIT : Apparemment c’est bien plus clair maintenant, tant mieux !
Je connais, ça fait des années qu’ils existent, mais leur discours me perturbe et semble cacher des zones d’ombre et ne pas être honnête.
Ils semblent procéder au mensonge par omission, ce qui est très gênant dans ce type de projets qui se veut éthique.
Ils vendent le fait de faire transiter leur cacao par voilier, mais j’avais remarqué lors d’une interview qu’il disait de pas encore transiter l’intégralité de leur cacao… et comme un con, j’ai plus la source.
OK, mais il faut le dire. Tu ne peux pas laisser entendre que tu transite toute ta production quand ce n’est pas le cas, même si le but à terme c’est que ce soit le cas.
Bref, pour moi il y a une teinte de green washing derrière ce projet qui ne me plait pas du tout.
D’autant qu’il suffirait qu’ils soient un peu transparent pour qu’on ait envie de quand même les soutenir. Chaque % de production transitant par voilier est une victoire, pourquoi le cacher ?
Je soupçonne que la partie retour soit plus difficile à rendre transparent. Ton bateau doit systématiquement transporter des choses pour être rentable, ce qui est opaque par nature.
Bref, j’ai peur qu’un jour un journaliste mette son nez là dedans et qu’on découvre qu’une partie de ce qui est transporté est problématique.
Leur chocolat est très bon.
Sur leur site, ils sont très transparents :
Quand nous avons figé le design du 1er navire Grain de Sail en 2016, nous étions loin d’imaginer que nous commercialiserions plus de 330 T de chocolat en 2021 … nous sommes donc obligés d’importer une partie de nos matières premières en mode classique pour répondre à nos besoins d’approvisionnement. C’est aussi pourquoi nous avons lancé dès septembre 2020 le design de Grain de Sail II afin qu’il soit opérationnel en 2023-2024 et puisse significativement augmenter notre capacité d’importation en cacao et cafés verts (50 m de long et 350 T de capacité en cale). En 2021, nous avons toutefois transporté à la voile plus de 50% de nos besoins en masse de cacao !
Pour la toute première boucle transatlantique, nous n’avons pas rapporté de café mais lors de la 2ème boucle (départ 16/04/2021 - arrivée 14/07/2021) nous avons rapporté 36 tonnes de masses de cacao et environ 800 kg de café verts. Pour notre 5ème boucle transatlantique, nous sommes partis de Dunkerque en novembre 2022.
En 2022, nous avons transporté environ 330 tonnes de masses de cacao et 60 kg de café.
Nous entamerons notre 6ème voyage transatlantique en avril 2023.
Merci ! J’ai MAJ mon post.