Vuosi vaihtui ja kuluvan vuoden ensimmäinen homma oli sulatella paljusta tyhjennysputki joka olikin heti ja huolella jäässä ja kyläpaikasta ei noin vain lähdetty kotia kohti kun lohkolämmittimen johto oli jäänyt matkasta. Isäntä toki oli sen verran vieraanvarainen että lainasi omaansa niin saatiin tojota käyntiin.
Nyt on mittarissa -27,5. Sekä leivinuunissa että puuhellassa on tulet, autotallin ILP yrittää parhaansa mutta ei oikein pysy perässä ja huomiselle lupaillaan vielä kovempia pakkasia sekä 60snt/kWh sähkönhintoja.
Omassa mökissä ei mitään isompaa ongelmaa ole ollut. Vesijohdot on muutaman kerran tämmöisillä keleillä jäätyneet, mutta sitäkään ongelmaa ainakaan vielä ole ollut, kun älytermari kerrankin toimi niinkuin sen pitääkin. Talouden kakkosautoa ei varmasti tarvitse yrittääkään käyntiin, mutta eipä ole tarvettakaan.
Uutta vuotta otettiin vastaan ihan aikuisporukalla kun perikunta ulkoisti itsensä mummun ja tätien/setien seuraan. Hyvää ruokaa, paljua, saunaa, skumppaa ja muuta asiaankuuluvaa oli ohjelmassa, samaten kuin tietysti perinteinen Illallinen Yhdelle Yleareenasta. Raketit jätettiin kauppaan ja sijainnista johtuen ei tullut montaa nähtyäkään, mutta eipä sillä niin väliä. Mukavaa oli ja taas tuli muistutus siitä että näin ruuhkavuosissakin pitäisi silloin tällöin varata aikaa sekä parisuhteelle että ihmissuhteille noin ylipäätään.
Mutta mites muilla? Onko vesijohdot jäässä, jäätyikö auto matkanvarrelle tai jotain muuta jännää pakkasiin liittyvää? Tai miksei muutakin, onhan se nyt vielä jonkin aikaa viikonlopun puolella.
Riippuu autosta. Joskus kauan kauan sitten corolla fx (vuosimalli jossain 90-93) lähti -32 kelistä ilman roikkaa, vielä kauemman aikaa sitten isäukon 505 pösö sylkäisi jonkun stefan pihalle kun sen lisävirran kanssa laittoi käyntiin ja erinäisiä vehkeitä on tullut starttailtua kunnon pakkasista sekä lisävirralla että lisälämmöllä ja joskus myös ilman, vaihtelevin tuloksin.
Omat vehkeet on lähinnä tonnipommi-kategoriasta, jolloin akut on mitä sattuu, öljyt on joko vanhuuttaan tai halpuuttaan melkoisen jäykkiä ja uudemmissakin kieseissä tahtoo olla ongelmia että erilaiset sähkömekaaniset rattilukot, keskuslukon solenoidit ja sunmuut jumii kiinni kun on pakkasta. Osa vehkeistä kieltäytyy edes yrittämästä starttia jos on tarpeeksi kylmä (tai kylmästä johtuen akun napajännite ei ole riittävä).
Hyvin huollettu bensavehje kunnossaolevalla ja täyteenlatautuneella akulla lähtee kyllä pääsääntöisesti vielä -25 kelistä, mutta se on vähän arpapeliä että riittääkö starttimoottorissa paukku pyörittää kankeita öljyjä vasten konetta riittävän pitkään että vehje lähtee käyntiin. Ja lisäksi etenkin nyt kun ollaan -30 kelissä tulee vastaan jäähdytinnesteen riittävä pakkasenkesto, mahdollinen öljyjen imemä vesi ja kaikenlaiset muut jutut, jotka hankaloittavat autoon käyntiinlähtöä. Dieseleissä sitten tietysti lisähupina polttoaineen saostuminen suodattimeen.
Polttoaineet, öljyt ja glykoli (l. jäähdytinneste) tykkäävät imeä ilmasta kosteutta itseensä, harvempi testaa jäähdytinnesteet -30 kelejä varten (tai mihinkään muuhunkaan keliin) jne, eli kyllä niitä ongelmia on ihan yleisesti kun pakkanen kiristyy. Perstuntumalta raja on jossain -25 nurkissa, mutta tuossa on suurta vaihtelua.
Ei tuolla tienvarsilla näy ihan huvikseen hylättyjä autoja kun pakkasta on reilummin. Pahimmillaan jäätynyt nestekierto rikkoo koko moottorin. Lisäksi -30 kelissä alkaa jo ihan materiaalien kestävyydet tulla vastaan etenkin uusissa komposiiteissa, mutta muuttujia on liikaa että tuosta voisi mitään varsinaisesti yleispätevää mennä sanomaan.
Käy järkeen noi öljyihin ja jäähdytysnesteeseen liittyvät ongelmat. Pakkasenkestävyyttä ei ole kyllä koskaan tullut testattua. Vaikka omakin auto on halpa, niin öljyt, suodattimet, ja akku tulee pidettyä hyvänä, kun ne on helppo vaihtaa itse.
Mittari jäähdytinnesteelle maksaa 6 euroa motonetissä. Harvakseltaan tosin tulee käytettyä vaikka tallista tuommoinen löytyykin. Akut tosin omista vehkeistä on pakkasilla sipannut, kun lämpimillä (karkeasti -10 ja ylöspäin) keleillä huonompikin akku riittää aivan hyvin vaan vähän vajaalla jännitteellä ja edes vähän pidemmällä seisomisella akusta tulee pakkasilla entinen.
Lisäksi omissa ja tuttujen autoissa on ollut vähän kaikenlaista ongelmaa. Viimeisimpänä äitimuorin autosta hyytyi lämmityslaitteen puhallin vaikka se ei ole edes vuotta vanha. Ilmeisesti puslien vaseliinit olivat tarpeeksi jäykkiä liipaisemaan moottorinsuojapiirin. Tässäkohtaa ei tarkempaa tietoa ole, mutta oletus on että kunhan sen ropelin saa vähän lämpimämmäksi niin taas mennään. Uutenavuotena ystävän mersu kieltäytyi yhteistyöstä kun sähkömekaaninen virtalukko oli jäätynyt jäykäksi. Lisäksi on tullut nähtyä dieselin jäätymistä suodattimeen, ihan täysin mekaanistenkin lukkojen reistailua (sähköisistä puhumattakaan) ja onpa yksi ranskalaisauto aikanaan ilmoittanut (pienen odottelun jälkeen) LCD-näyttössä että ‘Too cold’.
Ja tuohon lisäksi tietysti pienempää riesaa, kuten että kulutus on pakkasilla taivaissa kun optimoidut moottorit eivät vain tuota tarpeeksi lämpöä edes itselleen ja/tai että kabinetin puolella ei ole erityisen lämmin ja pahimmillaan ei meinaa edes tuulilasi pysyä sulana.
Hinausautokuskeilla ainakin riittää töitä. Omat pirssit on toistaiseksi toimineet (tosin kakkosautoa ei ole viikkoon tullut edes yritettyä käyntiin), mutta ei noiden peltilehmien kanssa tarvitse olla mitenkään erityisen välinpitämätön että matka katkeaa keskenkaiken tai ei pääse edes alkamaan.