Danke, ich war noch auf dem Stand dass sie schon in EFA sind/bleiben.

Mir sind sie etwas zu atomfreundlich und wirtschaftsliberal, aber ansonsten definitiv wählbar. Und in der richtigen Fraktion (Grüne/EFA) sind sie auch :⁠-⁠)

Edit:Typo.

Schaut euch mal das Basismodell des Ioniq 6 an - hab meinen für 230/Monat geschossen, fährt 300km und lädt dann in 18 Minuten mit 160kw auf.

Für den MET Trenta gibt es ein Silikon/Gelpolster als Zubehör, das nutze ich immer im Sommer. Ist ein bisschen dicker als die Stoffpolster.

Eventuell passt das auch an andere Modelle? Wird ja nur reingeklettet.

Also raus mit den deutschen Rentnern aus Thailand, Spanien etc?

Der Gravelking ist deutlich günstiger :⁠-⁠)

Ansonsten war er einfach einer der ersten breiten (Semi-)Slicks, dadurch hat er sich am Gravelrad so schnell verbreitet. Inzwischen gibt’s da aber auch viele Alternativen.

Der Pirelli hat eine erheblich dickere Gummischicht auf der Lauffläche und eine stabilere Karkasse, dadurch halt er mehr aus, rollt aber nicht so gut wie der gp5000.

Wenn Du hauptsächlich gute und weniger gute asphaltierte Strecken und gelegentliche Feld-und Waldwege fährst, ist der gp5000 mit das Beste was Du aufziehen kannst (und wenn Du kein tubeless fährst, kommst Du mit dem regulären GP eine ganze Ecke günstiger weg als mit S TR oder AS TR)

Ich bin an meinem Gravelrad gerade von Gravelking 37c auf grand prix 5000 s tr 30c gewechselt. Keine Probleme auf Waldwegen und erheblich schneller. Tubeless, v also muss ich mir keine Gedanken über Platten machen.

Mehr Pannenschutz hättest Du zB mit den Pirelli Cinturato Velo (auch tubeless), die halten länger, haften besser und rollen schneller als Gatorskins oder Gravelkings.

Interessant wäre noch der grand prix 5000 AS TR (AS für All Season), den finde ich aber einfach zu teuer.

Mag sein, aber zum Gehalt dieses CEO mag ich nichts beitragen. Nicht mal 69 Cent im Angebot.

https://www.spiegel.de/panorama/barilla-chef-empoert-homosexuelle-mit-anti-gay-kommentaren-a-924798.html

… Ich esse lieber andere Nudeln.

Die gibt’s zB. bei dm als 1:3 Konzentrat im Tetrapack. Finde ich einen interessanten Ansatz.

SP

Danke, wohne gleich nebenan und wollte das schon immer mal nachgucken :⁠-⁠)

The article was about regulations in Paris, if you switch context or continents, you need to say so.

This is a European van, too. Where does the US truck best it in terms of practicality?

Not in Europe.

Here, businesses and craftsmen use either vans like the VW T4, Renault Master or Ford Transit, or smaller “cargo station wagons”/small vans like VW Caddy, Renault Kangoo etc.

These offer way more practical room on much less traffic space.

Engere Jeans. Wirklich. Die sind nämlich elastisch :⁠-⁠)

Die Stadtschlampe neu maximal 200, gebraucht maximal 50 - kann ja jederzeit weg sein.

Pendelrad und Gravel/Rennrad: Was auch immer es braucht, damit ich noch mehr fahre und noch mehr Spaß habe, da ist jeder Euro gut investiert. Aktuell je 5-6k, denke irgendwo bei 8k wäre die Schmerzgrenze.

Aber beim Auto heule ich über jeden Cent, der dafür draufgeht :⁠-⁠)

What does your commute look like? Distance, hills, etc?

Do you need to transport luggage? How much?

What bike are you currently riding?

Are you looking for something more comfy or more sporty?

Das füllt dann nur das Loch in Schlauch, nicht das im Mantel.

Ich würde jetzt aber auch keinen Schwalbe Marathon durch tubeless ersetzen - bei mir sind das alles eher sportliche Räder, die sonst Conti GP5000 und ähnliches drauf hätten (ja, auch das Pendelrad, bei 30km einfach muss es voran gehen :⁠-⁠) )

That bike is going to get you places, I love those utilitarian Giant bikes :⁠-⁠)

Thanks for being one less car on the road.

And who knows, after a while you might be taking the scenic route home on the bike instead of the train on good days.

Bei tubeless muss ich nicht anhalten und flicken, das regelt die Dichtmilch.